本网讯（通讯员 李志航  周子豪）近日，中建一局五公司"复杂环境承压富水砂层地铁明挖与盾构始发接收关键技术”科技成果顺利通过北京市建筑业联合会科技工作委员会专家组的鉴定，获评“国际先进”水平。

　　"复杂环境承压富水砂层地铁明挖与盾构始发接收关键技术”依托于福州地铁4号线工程，针对轨道交通工程施工技术难题开展关键核心技术攻关，获得专利19项、省部级工法3项、科技论文10篇，取得了良好的经济、环境和社会效益。

　　深大沉井下沉井壁卡桩助沉关键技术。沉井因场地限制，采用原设计三重管旋喷桩施工，存在以下问题：竖向止水帷幕施工中，可能存在各别桩间搭接不连续，若采用排水下沉开挖，易使桩间侧壁突涌引起地面坍塌。止水帷幕水泥浆侵入沉井下沉区域，于砂层固结成块状，无法下沉。为解决上述问题，施工中采用不排水下沉+气动钻孔+钢板桩切削破除周圈水泥结块的方式，防止了周边地面坍塌、管线破裂，保证了沉井顺利下沉。

　　富水砂层超深地连墙工字型钢接头止水控制关键技术。针对在高承压富水砂层深基坑地下连续墙幅与幅间工字型钢接缝渗容易漏水的问题，提出采用冗余的工字型钢止水控制理念，控制了地连墙工字型钢接头夹渣，保证了高承压富水砂层深基坑地连墙接头止水的质量。

　　盾构始发柔性连接钢套筒机构关键技术。过往钢套筒采用的是刚性连接技术，采用的是一种硬对抗的方式，钢套筒与后背反力架连成一体，存在盾构施加反力将过渡环板拉裂，套筒保压失效的风险。本工程通过改进将钢套筒后背分为两层，外层的后背与钢套筒是同一直径，里层的后背与管片同直径，当盾构机施加反力在小直径后背上时，因两层后背相互独立收缩，可保证密封性能良好。

　　盾构接收半开放式钢套筒机构关键技术。钢套筒过渡环与预埋钢环间采用焊接连接时，存在钢套筒因为推力将钢套筒拉裂而导致洞门密封失效的风险。本工程采用镶嵌接触式密闭连接，即使反力架支撑存在一定微变形，接收钢套筒不受到盾构作业产生的推进力影响；加强盖板通过法兰螺栓与后钢套筒单元后端面连接，且两者之间设置止水橡胶片；加强盖板与反力架之间设有用于钢套筒本体与弹性止水圈顶紧接触的钢楔块。

　　基础设施业务是公司“十四五”时期企业转型升级的首要力量是规模增长的第一增长极，“十四五”以来公司致力于基础设施建造关键技术攻关，以科技创新加快提升基础设施业务核心竞争力

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