本网讯(通讯员 李一鸣)7月30日，由中建一局五公司第十大项目部承建的福州市重点市政民生工程—福州市城市轨道交通4号线一期工程第2标段土建8工区项目继“6.30”鳌峰洲站南端头顺利封顶后又一次迎来了重大节点：光明港站南端7~10仓顺利封顶，此次封顶切断了南端基坑影响范围内的沉降风险源，为确保光明港“远鳌区间”盾构机到场、下井、拼装、始发创造了先决条件，是8工区光明港站双盾构始发里程碑式节点，意义非凡。

中建一局五公司第十大项目部福州地铁项目包括两站两区间，分别为光明港站和鳌峰洲站，前远区间（前屿站-光明港站）、远鳌区间（光明港站-鳌峰洲站）。光明港站为地下2层岛式车站，盾构机双向始发站，总建筑面积11542.79㎡，基坑长238.6m，基坑标准段宽度19.7m，基坑标准段深度20.9m，附属结构3个出入口1组风亭。鳌峰洲站为地下3层岛式车站，盾构机双向接收站，总建筑面积10227.63㎡，基坑长145m，基坑标准段宽度23m，基坑标准段深度24m，附属结构5个出入口2组风亭。

6月底，五公司第十大项目部众志成城，齐心协力完成了鳌峰洲站南端头封顶目标，而此时距离业主单位《车站土方开挖向主体施工工序快速转换劳动竞赛》所定光明港站“7.30”节点仅余30天时间，业主单位要求务必于7月30日前完成光明港站7~10仓封顶任务，时间紧，任务重，还要为盾构机的下井拆除脚手架及铺设导轨预留时间，而当时只完成了7仓底板，8仓中板，9仓顶板，10仓底板的工程进度。

如何在有限的时间内完成此次任务，项目执行经理带领项目班子成员多次召开班子会，制定计划，倒排工期，保证各个环节有效的穿插工序，监督各部门严格履责，在保安全，保质量的前提下于7月7日完成了10仓中板的浇筑，7月11日完成了7仓中板的浇筑，7月15日完成了8仓顶板的浇筑，7月29日完成了10仓顶板的浇筑，并于7月30日完成了南端最后一仓7仓顶板的浇筑，10日至30日合计完成8块板，在常规功效提高2-3天的情况下，成功“高质、高效、高产”的夺取了光明港站“7.30”节点胜利！

中建一局五公司第十大项目部福州地铁项目作为中建一局五公司基础设施重点工程项目秉承先锋文化精神，以奋斗者为本，为担当者担当，在整个项目后续施工进程中，将不忘初心，不辱使命，打造基础设施轨道交通示范工程，用青春与汗水书写福州地铁项目新的华章，给福州人民交出一份满意的答卷。

中建一局五公司第十大项目部福州地铁项目位于福建省福州市城市核心区域，是福州地铁4号线重点站点，担负着盾构机双始发与双接收任务，光明港站与鳌峰洲站盾构机的及时下井与洞通将为整个福州地铁4号线的完工打下良好的基础！